宝利配资前几年跨界踏板扎堆, 后几年平踏板将扎堆!

国产150cc入门级踏板市场经过这几年的发展早已独具规模，其实摩托车也像有流行的趋势。近5年间最受车友欢迎的几类车型莫过于ADV越野、复古巡航以及跨界踏板。就拿踏板来说，由于本田跨界踏板早早在国外上市，而在国内又迟迟未能引进，使得跨界踏板一下子成为最受欢迎的车型。

那么大家还记得第一款国产150cc跨级踏板吗？关注摩托车的车友或许都已经想起来了，没错！它就是来自力帆的KPV150，随后则是大阳ADV150的出现。由于那时候跨界踏板并不多，所以这几款车型上市时的售价都不算便宜，大阳起步价就达到了15,990元。

而真正让150cc跨界踏板“一窝蜂”似的出现还要感谢隆鑫KS150单缸水冷两气门引擎的到来。这台基于本田老款eSP引擎逆研而来的引擎，让国产水冷150市场真正得到普及。在此期间搭载这台引擎的跨界踏板也一台接着一台，例如嘉爵启程ADV150、布雷斯通极宙ADV150、三業赛博ADV150等。

在这台引擎经过小厂几年的投产使用后，国产大厂也纷纷逆研带来类似跨界踏板车型。例如钱江鸿ADV150、无极SR150GT、赛科龙RT1等。当然三阳、光阳、阿普利亚等本就拥有150引擎的厂家也有带来了像哈士奇150、Racing X150、SR GT200等跨界踏板。

跨界踏板经过几年的市场积累后基本已经过了流行的趋势，从2024年下半年开始市场对于150平踏板的呼吁则越来越高。因为前几年几乎80%以上的150踏板不是跨界踏板就是带龙骨的设计，所以对于更实用的平踏板一下子又回到车友的视线里。

当然对平踏板车型的需求其实早在150复古踏板的热门趋势中显现出来，所以这几年复古踏板也同样很受欢迎，像是春风、维多利亚、无极、钱江、赛科龙等品牌也都有自己复古踏板的发布，其它小品牌更是多到数不过来。

有理由相信接下来一两年内，150平踏板车型会是一个“爆发期”。而且几个大厂也已经在预热自己的平踏板车型，例如五羊本田NWK150、春风150SC-F等。当然平踏板确实能够带来更出色的空间表现，但随着“龙骨”结构的改变也会给油箱容积（续航）、车辆操控性带来影响，只能说每种车型都有各自的特点。所以说每个车友在选购时也可以从自身的实际需求出发，选择适合自己的车型才最重要。